2022-06-20
錳被廣泛應(yīng)用于鋼鐵、有色冶金、化工、電子、電池、農(nóng)業(yè)、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域。2021年全球錳消費(fèi)量超過2000萬噸,其中95%以上用于鋼鐵冶金行業(yè),鋼鐵行業(yè)用錳在錳的下游消費(fèi)中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。錳在電池行業(yè)的應(yīng)用包括鋅錳電池和鋰離子電池正極材料,2021年合計(jì)消費(fèi)占比約2%,其中鋰離子電池用錳量占比約0.5%。
新型錳基正極材料發(fā)展前景廣闊,產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速。
錳在鋰電正極材料中的應(yīng)用當(dāng)前主要以錳酸鋰和鎳鈷錳酸鋰(三元材料)為主。含錳正極材料的突出優(yōu)勢(shì)是高電壓帶來的高能量密度,原料供應(yīng)豐富以及成本低廉,缺點(diǎn)則主要體現(xiàn)在電化學(xué)性能較差,迴圈壽命短等方面。近年來隨著材料改性技術(shù)的進(jìn)步,錳基正極材料的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速。其中磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰重要的改進(jìn)方向之一有望率先等到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,富鋰錳基則受益于其超高的能量密度被認(rèn)為是繼磷酸鐵鋰和三元材料之后具前景的動(dòng)力電池用正極材料。
2021-2035年鋰電正極材料用錳量將增長超過10倍。
受益于三元正極材料和錳酸鋰材料出貨量的快速增長,我們預(yù)計(jì)2025年鋰電正極材料用錳量將超過30萬噸,2021-2025年CAGR為32%。隨著新型錳基正極材料的滲透率提升,我們預(yù)計(jì)鋰電池用錳量將出現(xiàn)激增,至2035年有望增至130萬噸以上,超過2021年的10倍。2035年鋰電池領(lǐng)域用錳量預(yù)計(jì)占錳整體需求比例達(dá)到5%,鋼鐵行業(yè)由于基數(shù)較大,仍將占據(jù)90%以上的需求量。
中國錳礦原料進(jìn)口依賴度高,2021年電解錳供應(yīng)短缺引發(fā)價(jià)格暴漲。
中國錳礦資源總量較高但品位偏低,下游錳產(chǎn)品加工主要依賴進(jìn)口原料,2021年對(duì)外依賴度超過90%。錳的加工產(chǎn)品包括錳合金、電解金屬錳、電解二氧化錳和硫酸錳等。2021年由于行業(yè)"供給側(cè)改革"和限電等因素影響,電解錳產(chǎn)量下降20萬噸,供應(yīng)嚴(yán)重短缺,價(jià)格上漲超過200%,顯著高于其他錳產(chǎn)品。
錳行業(yè)呈現(xiàn)"二元格局",2022年電池級(jí)硫酸錳產(chǎn)品盈利能力回升。
鋼鐵行業(yè)用錳的"高基數(shù)"和電池用錳的"高增速"使得錳行業(yè)呈現(xiàn)出"二元格局"。2022年以來,鋼鐵用錳產(chǎn)品和電池用錳產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)分化已體現(xiàn)這一趨勢(shì)。此外,由于電池級(jí)硫酸錳常用電解錳酸溶生產(chǎn),電解錳的供應(yīng)擾動(dòng)會(huì)導(dǎo)致電池級(jí)硫酸錳出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺。2022年電解錳價(jià)格回歸理性和硫酸錳價(jià)格持續(xù)上漲帶來了硫酸錳產(chǎn)品盈利能力顯著回升,單噸盈利拉闊至4000元。
隔膜是鋰離子電池的重要組成部分,它支持鋰離子電池充放電的電化學(xué)過程。鋰離子電池主要由負(fù)極、正極、隔膜和電解液四部分組成,其中隔膜是一種微孔結(jié)構(gòu)的薄膜,是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)壁壘大的關(guān)鍵內(nèi)部部件,它在鋰電池中主要有以下作用:1、將正極和負(fù)極分隔開,
鋰離子電池開發(fā)時(shí)間在1912年,但其被普及使用是在1995年。它是一種可充電電池,容量是鎳鎘電池的兩倍,具有更高的安全性和穩(wěn)定性。鋰離子電池有著非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域,廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)、平板電腦、無線遙控汽車、便攜式蒸發(fā)器、無人機(jī)等領(lǐng)域,甚至還用在可穿
聚合物鋰電池是由聚合物材料和金屬材料合成而成,具有小型化、輕量化、超薄和高容量的特點(diǎn),在智能可穿戴設(shè)備的應(yīng)用中廣受歡迎。然而,鋰電池的終發(fā)展方向是什么??jī)?yōu)點(diǎn):電解液出現(xiàn)泄露的可能性比較小,外包裝采用軟包材質(zhì),有利于實(shí)現(xiàn)電池的薄膜化。電池外形設(shè)計(jì)自由
電動(dòng)車在高溫下充電會(huì)怎樣 近全國各地的天氣十分炎熱,尤其是華北地區(qū)室外溫度達(dá)到了40攝氏度,地表溫度達(dá)到了60攝氏度。甚至汽車在陽光下暴曬,汽車表面溫度可以達(dá)到70攝氏度左右。持續(xù)的高溫不得不讓人們擔(dān)心高溫天氣下電動(dòng)車充電會(huì)有什么樣的危險(xiǎn),為此山木
動(dòng)力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破,連續(xù)批次鋰電池材料有效成分率顯著提高。本課題結(jié)合國家戰(zhàn)略“十二五”發(fā)展目標(biāo),針對(duì)中國電動(dòng)汽車行業(yè)、公共和私營部門在電動(dòng)汽車試點(diǎn)推廣過程中存在的共性問題,以磷酸鐵鋰電池為主要形式,以動(dòng)力電池配套技術(shù)為核心,通過產(chǎn)業(yè)鏈資源
卷繞鋰電池與疊片鋰電池比較哪個(gè)好?1、電池放電平臺(tái)對(duì)比卷繞鋰電池由于內(nèi)阻高,極化大,部分電壓被消耗在電池的內(nèi)部極化中,所以放電平臺(tái)略低。疊片鋰電池的內(nèi)阻低,極化較小,因此放電平臺(tái)略高。對(duì)于許多放電截止電壓較高的電氣設(shè)備來說,具有較高放電平臺(tái)的疊片電池