2022-06-28
近廣東地區(qū)暴雨不斷，導(dǎo)致很多地勢低洼地區(qū)積水嚴(yán)重，無數(shù)的車輛需要涉水行進(jìn)，更甚至被泡到了水里。而這時，問題出現(xiàn)了：即便是燃油車型這么成熟的車型，在涉水行駛時也有可能趴下，那我的新能源車呢？它是否足夠安全，如果我沒開車，電池泡在水里會不會報廢？更甚至，會不會發(fā)生自燃？
電動汽車電池到底防不防水，或者說怕不怕水，其實主要看三個方面，電池、電池管理系統(tǒng)以及電池包。為什么這么說呢？首先，車輛涉水導(dǎo)致趴窩或者損壞，它必然有一個路徑：水從車輛外部進(jìn)入，先是接觸到電池包外部的密封防護(hù)，突破防護(hù)之后會進(jìn)入第二層，即電池串聯(lián)之間的系統(tǒng)管理保護(hù)，后一道防線則是單個電池自身的防水能力。這三層保護(hù)，構(gòu)建起新能源汽車涉水性能的三道防線。
因此，新能源汽車到底怕不怕水，我們不能一概而論，每一款車，不同的電池、電池包與管理系統(tǒng)，都會導(dǎo)致防水性能出現(xiàn)差異。我們首先從單個電池說起，在這里引入一個標(biāo)準(zhǔn)，那就是“IPX7”。IPX7是產(chǎn)品防護(hù)安全級別中的一個指標(biāo)，這套標(biāo)準(zhǔn)是用來衡量產(chǎn)品的防護(hù)灰塵吸入和防護(hù)短暫浸泡能力的，而IPX7這個級別幾乎是目前多數(shù)民用企業(yè)所能達(dá)到的高標(biāo)準(zhǔn)了。順帶一提的是，目前市面上的新能源汽車中的每一顆電池，其至少都達(dá)到了IPX7標(biāo)準(zhǔn)。
在電池系統(tǒng)和底盤整車組裝制造中，廠家也考慮到各種應(yīng)用環(huán)境和因素。包括了，水泡、高溫、震動、顛簸、撞擊、跌落等一系列問題。所以電池包做了嚴(yán)格的密封措施。在正常情況下，水無法進(jìn)入電池內(nèi)部以及控制線路中。
當(dāng)然也不排除，因線路元器件老化以及物理破損，腐蝕性液體腐蝕后，電池的防護(hù)能力減弱。從而增加安全隱患。
所以深圳市山木新能源表示；雖然在雨天和泡水情況，電池發(fā)生安全問題的概率很小，但依然建議下雨天停泊在較高處。盡量不要在潮濕或陰雨露天環(huán)境下充電和使用。電池的技術(shù)也是在不斷地進(jìn)步當(dāng)中。新能源汽車的安全性也會越來越有保障，起碼在涉水性能上，很多的標(biāo)準(zhǔn)和測試已經(jīng)將其考慮周全，因此我們在日常用車生活中其實不用顧慮太多，更不應(yīng)信謠傳謠。
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鋰離子電池的電解質(zhì)與其它電池的有所不同，一般而言電解質(zhì)是穩(wěn)定的，但鋰離子電池是特殊的。在陽極上形成鈍化膜稱為固體電解質(zhì)界面(SEI)，其主要目的是將陰陽兩極隔開，但離子仍能通過。薄膜不僅能讓電池系統(tǒng)穩(wěn)定，而且還能延長鋰離子電池的使用壽命，但會對電池的
2022-05-19
1、鋰電池保護(hù)芯片正常狀態(tài)當(dāng)鋰電池所有電壓在過充檢測電壓(Voc)和過放電檢測電壓(Vod)之間，VINI端電壓在過流檢測電壓(Vec1)和異常充電檢測電壓(Vabc)之間時，電池處于正常工作狀態(tài)。2、鋰電池保護(hù)芯片過充狀態(tài)在鋰電池保護(hù)芯片正常狀態(tài)下
2022-08-26
印度制定了到2030年增加500GW清潔能源轉(zhuǎn)型目標(biāo)。雖然其可再生能源發(fā)電設(shè)施的裝機(jī)容量正在穩(wěn)步增加，但印度缺乏足夠的儲能解決方案來支持可再生能源在電網(wǎng)中的整合。根據(jù)瓦錫蘭公司和畢馬威公司聯(lián)合發(fā)布的一份調(diào)查報告，到2030年，印度為了獲得供應(yīng)側(cè)靈活性
2022-01-11
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2022-06-20
一輛48V電動汽車行駛80公里需要多少容量的鋰電池？用數(shù)據(jù)告訴你48V電動汽車行駛80公里需要多少鋰電池？你需要知道電動汽車電機(jī)的額定功率。我們以300W功率電機(jī)為例計算：例如，電動汽車的工作電壓為48V，電機(jī)為300W，電動汽車速度計算為25km/
2023-02-21
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2022-09-15
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